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蓄電池軌道平車(chē)多少錢(qián)-咸陽(yáng)蓄電池軌道平車(chē)-金力機(jī)械放心企業(yè) ：

濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司是一家從事機(jī)械設(shè)備制造、銷(xiāo)售、安裝資質(zhì)齊全的規(guī)范化企業(yè)，公司注冊(cè)資金五千萬(wàn)元，占地面積40余畝，新建兩個(gè)15000平方的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車(chē)間，是機(jī)械制造行業(yè) “安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)企業(yè)”  本公司已通過(guò)了ISO9001：2008國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為液壓升降平臺(tái)、立體停車(chē)庫(kù)、綠籬修剪機(jī)、運(yùn)馬車(chē)等機(jī)械設(shè)備。公司成立10多年以來(lái)，不斷研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)平車(chē)輸電線(xiàn)路一般采用高架橋、卷曲和拖曳。高架橋輸電線(xiàn)路是用鋼絲繩提起電纜，或使用滑動(dòng)接觸線(xiàn)對(duì)裸鐵絲高架橋。高架橋輸電線(xiàn)路受場(chǎng)地條件的限制，維修量大，大部分不采用。電動(dòng)平車(chē)一般采用380~AC電源(特殊的也有采用直流電源)，通過(guò)輸電線(xiàn)路傳輸?shù)诫妱?dòng)平車(chē)電機(jī)，通過(guò)主傳動(dòng)系統(tǒng)，平車(chē)運(yùn)行時(shí)往往由于傳輸電纜而與地面發(fā)生摩擦。劃傷和損壞會(huì)產(chǎn)生漏電，因此很容易引起接觸和生產(chǎn)事故。

因此，研究電動(dòng)平車(chē)輸電線(xiàn)路的安全技術(shù)對(duì)保證安全生產(chǎn)具有重要意義。

繞組傳輸線(xiàn)在電平車(chē)上使用滾輪以卷起和釋放電纜線(xiàn)路。由于電纜與地面之間的摩擦，車(chē)輛的滾動(dòng)和工作人員的踩ta，電纜電線(xiàn)經(jīng)常被損壞和損壞，從而危及工作人員的安全和正常生產(chǎn)。為了保證安全，需要經(jīng)常更換電動(dòng)平車(chē)的電纜，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，蓄電池軌道平車(chē)價(jià)格，更換電纜的成本與每年數(shù)萬(wàn)元。

 無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)是應(yīng)用于兩跨車(chē)間與車(chē)間之間的運(yùn)輸，我們生產(chǎn)的電動(dòng)平車(chē)的特色就是臺(tái)面不變形，實(shí)荷載重系數(shù)高，減速機(jī)采用硬齒面減速機(jī)，選用零部件均為優(yōu)良的配置部件。

其主要結(jié)構(gòu)為：

1、采用硬齒面減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高；易于拆檢，便于安裝。

2、采用箱形結(jié)構(gòu)，用槽鋼焊接而成，咸陽(yáng)蓄電池軌道平車(chē)，兩道通車(chē)身端梁承重。

3、采用直流無(wú)刷電機(jī)，直流電機(jī)具有響應(yīng)快速、較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、從零轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速具備可提供額定轉(zhuǎn)矩的性能，單特性上交流電機(jī)若要達(dá)到相當(dāng)于直流電機(jī)的性能須用復(fù)雜控制技術(shù)才能達(dá)到。

車(chē)輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將角箱固定于小車(chē)架或大車(chē)端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車(chē)輪，保證車(chē)輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車(chē)輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。

車(chē)輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車(chē)架或者大車(chē)端梁上，蓄電池軌道平車(chē)哪家好，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車(chē)輪裝配精度和各車(chē)輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車(chē)輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國(guó)內(nèi)近年來(lái)常采用的先進(jìn)技術(shù)。

車(chē)輪直徑及材料的選擇，蓄電池軌道平車(chē)廠(chǎng)家，是按不利工況下車(chē)輪所受zui大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。

車(chē)輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上，不得有影響使用性能的缺陷，也不得焊補(bǔ)。